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上汽销量六年来首降 车企降价牌失效

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    当市场寒冬真正到来,车企惯常使用的“价格杠杆”似乎并不那么好使了。

    6月4日晚间,上汽集团公布了5月销量数据显示,集团5月汽车销量43.44万台,同比减少4.51%;1~5月,集团累计销售汽车241.57万台,同比减少0.96%。

    在2009年~2014年,随着车市高速增长,上汽集团的销量也一直处于快速上升期。《第一财经日报》记者查阅上汽集团的数据显示,2014、2013、2012、2011以及2010年的1~5月,上汽集团销量增速分别达到12.7%、15.4%、11.3%、13.8%和48%。2009年,上汽虽然没有单独公布前5月销量情况,但上半年增速也高达23.7%。由此可见,2015年前5月销量的下降应该是自2009年6年来上汽集团同期销量的首次下降。

    细分来看,5月两大合资公司销量都出现同比下滑之势。其中,上海大众和上海通用降幅分别为1%和10%,而上汽自主品牌同比降幅更是超过了28%。前5月,上海大众0.23%的增长几乎可以忽略不计,而上海通用和上汽自主品牌则分别下降6%和34%。

    6月3日,一汽大众对外发布的5月销量数据显示,5月一汽大众销量为13.73万辆,同比2014年同期的16.05万辆下滑14.5%。

    这样的情况并非不在车企的预料之中。因此,早在前两月,为抢夺市场,包括上海大众、通用、一汽大众、福特等主流合资企业已经纷纷采取各种降价方式,以赢得更多的市场订单。

    但是,从5月上述三家企业的普遍表现看,以前“百发百中”的手段现在新一轮的车市寒流中俨然失效。“以前降价有用,是因为市场的需求还在,而现在,市场总的增量需求已经十分有限,因此价格促销带来的作用也不那么明显了。”一家自主品牌经销商人士认为。

    市场需求有限,但各大汽车厂商的产能却处于逐年提升的状况。随之而来的产销矛盾也将越突出。以上汽集团发布的数据为例,2015年5月,汽车产量较销量多出近4.5万辆,前5月产量较销量高出12.77万辆;反观2014年,5月产量仅超出销量1.3万辆,前5月销量更是较销量多6.75万辆。

    即便是在此背景下,各大车企扩充产能的势头并没有止息。在5月下旬,上海大众长沙工厂建成投产,年规划产能达到30万辆;在此之前,上海通用武汉工厂以及长安福特杭州工厂也宣布建成投产。在杭州工厂外,长安福特还在2015年内正式收购了长安集团旗下的哈飞工厂,拟进一步扩大产能。

    虽然一个工厂从计划选址到最终落地并投产,需要一定的审批时间和建设周期,所以并不能将上述企业的扩产认为是与市场趋势相违背的行为,但在车市下行的背景下,车市产能过剩的风险其实已经在发酵。在此之前,福特汽车承认其已经缩减了在华产能,而有消息称,宝马汽车也对其工厂的工人生产节奏进行了调整,以避免产销矛盾进一步扩大。

    据中国汽车流通协会的统计数据显示,5月份经销商库存预警指数为57.3%,虽然较4月下降了3.2个百分点,但仍然处于警戒线水平以上。

 

 

(来源:全球五金网)

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