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海洋用钢特点及存在问题

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 海工用钢特点海洋工程装置和常规船舶不同,它往往固定在浩瀚大洋,在海洋深处环境中工作,是危险性高度集中的载体,具有高风险、高技术、高附加值、高投入和高回报的综合性海洋钢结构。因此与常规的船舶相比,海工产品钢材有如下特点:1)海工产品所用钢材和船用钢材一样,绝大部分为低合金钢。但海洋平台由于其工作环境恶劣、疲劳强度要求高等原因,需要采用特殊的超高强度钢。DQ51、FQ51、EQ70和FQ70等材质材料,在国内造船业极为罕见,而普通的船舶产品结构钢材最小屈服点通常为235MPa-400MPa(如A、B、D、E、AH36、DH36、EH36等材料等级)。高强度钢材料的屈服强度从355MPa-690MPa,其中690MPa主要用于制造自升式平台桩腿。2)海工产品具有高附加值特性,钢材成本在整个平台造价中所占比例较小。表2分别为钢料占不同平台制造成本百分比。3)海工产品钢材订货存在“小批量、多品种、交货时间短”的特点。海洋工程装备用钢存在问题 1海工用钢需求有限,科研生产难度较大据统计,我国主要海工总装制造企业手持各类海工钻井平台不到100座,大约在3年内交付。每年交付量在30-40座左右,年均用钢量仅为60-80万t,加之海工用钢品种众多,同时我国海工用钢生产集中度较低,仅有的这些订单分布在多家钢厂生产采购,造成各家钢厂海工用钢产量都达不到规模效益,而且产品研发、生产难度较大,从而企业积极性不高。2超高强度、特殊性能钢材依赖进口虽然我国海工用钢国产化率已达到95%以上,但是某些钢材品种仍需进口。例如TMCP钢,国内多数钢厂已掌握TMCP技术,但部分钢厂仍难于把握温度控制精度,产品性能不够稳定;超高强度钢EQ56,其应用于悬臂梁结构中,厚度55-76mm,目前已知宝钢、沙钢能生产此类钢种,但质量稳定性还待提高。桩腿结构中最主要的齿条和弦管用钢为美标材料ASTM A517Gr.Q,其最大厚度为177.8mm。据了解目前国内河南舞阳钢厂已开发出齿条钢,但实船应用业绩不够突出,而且其齿条板的厚度仅限于150mm以下,无法全面满足船厂需求。    

3    焊接工艺、材料亟需配套研发对于海洋工程产品,包括自升式平台、半潜式平台和钻井船等,由于其大量采用了420-690MPa级别的钢板,因此要求配套有相应屈服强度级别的电焊条、二氧化碳药芯焊丝和埋弧焊焊丝/焊剂。目前,大部分品种的焊接材料需要从韩国、日本和欧洲进口。

(来源:互联网)

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