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福汽新龙马年产30万台发动机项目投产

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  福汽新龙马年产30万台发动机项目总占地面积300亩,总投资15.37亿元,项目全部建成投产后,可实现年产值20亿元,利税4亿元。目前可生产1.0L、1.25L和1.0T涡轮增压三种类型发动机,后续将开发1.5L到1.8L排量发动机。

  6月23日,福汽新龙马首台自主研发VVT发动机正式点火下线,标志着福汽新龙马年产30万台发动机项目一期正式落成,即将实现全面投产。据悉,福汽新龙马年产30万台发动机项目总占地面积300亩,总投资15.37亿元,项目全部建成投产后,可实现年产值20亿元,利税4亿元。目前可生产1.0L、1.25L和1.0T涡轮增压三种类型发动机,后续将开发1.5L到1.8L排量发动机。

  今年预计生产1500台

  据了解,此次点火下线的福汽新龙马首台自主研发VVT发动机,是为了应对国V排放法规以及燃油消耗第三阶段法规限制,由五菱柳机与福汽新龙马合作开发的新一代NLM469系列发动机。该款发动机吸收了日本在小排量发动机设计开发方面的先进成果,借鉴了通用汽车公司的GPDP动力总成开发流程和试验规范,未来将主要用于小排量微车。

  据悉,该款发动机采用VVT技术、浅水套化缸体等先进技术,整体采用轻量化设计,并采用了纵滚流和平顶活塞的先进燃烧室结构和低张力活塞环、曲轴细轴化等低摩擦结构,能够有效降低摩擦损失。在各种领先设计的基础之下,该系列发动机的动力性和燃油经济性都得到了有效的提升,实现动力提升20%,油耗降低10%,符合国V及OBD整车排放标准,满足三期油耗指标要求。

  同时,该款发动机实现了平台化、系列化,可同时开发1.0L、1.25L等不同排量机型,实现缸体、缸盖等关键零部件共用化,有效降低生产成本。该款发动机的1.0L和1.25L两种机型均采用直列四缸式布置。发动机缸径69.8mm,气门结构为双顶置凸轮轴、单缸4气门、进气VVT。其中1.0L机型发动机行程为65.2mm,进气量为998cc,压缩比10.0,后期可扩展为1.0T,1.25L机型发动机行程为81.6mm,进气量为1249cc,压缩比9.7。

  福气方面表示,该发动机项目一期装配线6月底可以投入试产,12月底全线联调完成并实现量产。在3条生产线全部投产后,今年福汽新龙马发动机工厂预计可生产1500台1.25L发动机。

  将配套其他整车企业

  据了解,福汽新龙马年产30万台发动机项目总占地面积300亩,总投资15.37亿元,项目全部建成投产后,可实现年产值20亿元,利税4亿元,解决1500人以上就业。目前可生产1.0L、1.25L和1.0T涡轮增压三种类型发动机,后续将开发1.5L到1.8L排量发动机。项目按照“总体规划、分步实施、滚动发展”的原则进行建设。其中一期投资6.3亿元,建设具有国内一流水平的发动机缸体、缸盖机加生产线两条,发动机装配线一条,配套理化计量实验室、发动机试验中心等相关设施,可实现机加线年产10万台和装配线年产15万台发动机的产能。

(来源:全球五金网)

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