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广州新能源汽车补贴将从1万增至3.5万

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  同样是一辆20多万元的新能源车辆,广州的地方补贴为1万元,而深圳却是3万多元,都是省内的一线大城市,为何相差这么大?而在广州市发改委的网站里,却清清楚楚地提到该款车在2013到2015年期间的地方补贴款为3.5万元,那车主们不禁要问:“少补贴的2.5万元去哪了呢?”
 
  昨日,广东省财政厅副厅长叶梅芬在“广东民生热线”对此回复,新能源车国家和地方1比1配套补贴标准在执行上有一定滞后性,目前,广州新的地方补助办法已经制定,只要通过政府审批,剩余的2.5万元也一定会补贴到位,而在相应期限内已经购买新能源车的车主是可以领回补贴差价。
 
  补助方案通过审批
 
  已购车主也能补回2.5万
 
  购买新能源汽车,能够获得国家和地方双重财政补贴。国家补贴额是固定的,但地方补贴额则各地不同。以比亚迪某款20万元的插电式混合动力汽车为例,广州对该车给予1万元地方财政补贴,而深圳比广州要多2万多元,因此不少经销商推荐购车者到深圳上牌以获得更高的补贴。
 
  在广州市发改委网站找到了今年3月份一个关于该款汽车的地方财政补贴额的回应,按照上面的说法,广州市财政将按照与国家财政1比1比例给予车辆购置配套补贴,在2013~2015年期间,广州市财政应给予的地方补贴为3.5万元/辆,但事实上在执行的过程中广州的本地补贴却只有1万元,那剩下的2.5万元去哪了?
 
  对此,叶梅芬回应称,国家于2013年出台了国家、地方双补政策对此,而广东省的国家、地方1比1配套补贴标准是今年7月刚下发的,在实际的执行上有一定的滞后。关于广州补贴少于深圳的问题,叶梅芬解释道,深圳市作为新能源车的示范推广城市,在2009年就开始实行国家、地方双补贴政策了,因此在补贴额上多于其他地方是正常现象。
 
  广州市财政局梁副局长在节目中也回应:“广州(财政局)和发改委正在制订这个方案,这2.5万元肯定会发放给车主的。”据悉,目前广州的相关补助办法已经制定好,征求公众意见后报政府审批就可以了。届时剩余的2.5万元也一定会补贴到位,而在相应期限内已经购买新能源车的车主还可以领回补贴差价。
  未来半个小时车程
 
  即可找到充电设施
 
  据了解,目前除深圳外,包括广州在内的珠三角城市,还没有对市民开放的商用新能源汽车充电桩,部分郊区的汽车4S店充电桩也是展示用途多于使用用途。有市民表示:新能源汽车走的公里数不远,充电桩又太少了,万一开着汽车时没电怎么办?
 
  对此叶梅芬回应道:“充电设施的问题的确是一个较大的瓶颈,目前国家和省都预留了资金用于解决这一困难。在发改委与我们下发的文件当中,对于充电桩的规划和整个地区的安排都有非常详细的政策扶持。我们要求停车场、4S店等地方都要安装,我们希望在半个小时左右的区域可以找到充电的设施。”
 
  明年底前建近万充电桩
 
  4月28日,市府常务会议审议通过了《广州市新能源汽车推广应用工作方案》和《广州市2014年新能源汽车推广应用工作计划》。广州在圆满完成2010~2012年国家新能源汽车示范推广任务的基础上,去年再次纳入国家2013~2015年新能源汽车推广应用城市。
 
  根据方案,2013~2015年,广州市推广新能源汽车10000辆,其中公交车2000辆,出租车1000辆,公务用车2000辆,环卫、邮政、物流等专用车1000辆,私人领域4000辆。建设各类充电站105个、各类充电桩(机)9970个。

  广州最高可补12万
 
  2013年国家出台的新能源汽车补贴最新标准为3.5万元~6万元,乘用车以纯电行驶里程(R)为标准,插电式混合动力乘用车(含增程式)R≥50每车补贴3.5万元,纯电动乘用车80≤R<150每车补3.5万元、150≤R<250每车补5万元、R≥250每车补6万元。如果广州按照1比1进行配套补贴,普通消费者购买家用小汽车最高可获得12万元补贴。

(来源:全球五金网)

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