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中国工程机械加快LNG应用

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  近日,国务院办公厅公布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》,部署进一步加快新能源汽车推广应用,促进汽车产业转型升级,《意见》包括6个方面25条具体政策措施。可以说,新能源汽车在中国迎来了关键性的历史发展机遇。加快新能源的应用几乎已经成为全社会的共识,工程机械行业对于以LNG为主的新能源的应用可谓由来已久,而进入2014年,工程机械行业对于新能源进行了卓有成效的探索。

LNG推广新模式:同能源供应企业合作

三一重工:与中海油强强联合开创环保节能新局面

  2014年5月31日,三一LNG搅拌车在深圳举行上市发布会,经过实验,根据目前燃料价格计算,三一LNG搅拌车比同功率柴油搅拌车每公里节省1.25元。按一台车每年行驶6万公里计算,一台车一年可节约成本75000元。尽管相较其他工程机械产品,混凝土搅拌车具有相对较强的移动性,但考虑到客户的实际应用,同时也考虑到后续LNG产品的推广,三一同中海油合作,承诺“三一的搅拌车走到哪儿,中海油的气就走到哪儿!”。

  在新车发布会现场,三一重工高级副总裁代晴华与中海石油气电集团交通新能源事业部副总经理刘鹏飞现场签订合作协议,通过“三方合作”的方式,彻底解决客户用气难的问题。

  近期,国家发展改革委、国家能源局和环境保护部三部委联合发布《能源行业加强大气污染防治工作方案》,提出能源行业的目标:2015年,全国天然气供应能力达到2500亿立方米。2017年,全国天然气供应能力达到3300亿立方米。

  随着国家清洁能源政策的不断推进,为新能源企业的强强合作提供新契机。中海石油作为LNG的领军企业,占据国内天然气份额一半以上,并且以天然气相关业务为核心,以接收站和管网为基础,积极建设中国天然气大动脉,具备完善的LNG产业链。目前,已搭建起遍布全国22个省的天然气供应网络。

  三一盛能执行董事兼总经理张解介绍到,多元化的“三方合作”方案是基于为客户提供由气源、气站、LNG搅拌车组成的整套解决方案考虑,对于购买了一定数量的三一LNG搅拌车的客户,三一将与其合作,在其公司或施工场地附近建立撬装站,由能源公司提供气源,三一负责天然气运输及建站工作,让客户无后顾之忧。

  据了解,中海油将与三一加强在LNG装备研发方面的信息交流、技术合作,共同推动LNG装备标准技术的推广,力争将三一建成LNG产业装备基地之一。

中联重科:同新奥签战略合作协议 揭LNG合作新篇章

  2014年5月8日,中联重科与三湘新奥LNG(液化天然气)项目战略合作协议在长沙正式签订,由此揭开了装备工业与清洁能源合作的新篇章,同时也为工程机械产品用户应用LNG营造了更好的环境。

  中联重科已经连续多年搅拌车销售全球第一,通过与三湘新奥在全国范围的战略合作,将实现中联重科的搅拌车品牌和销售优势,与三湘新奥的LNG技术、LNG气站布局方面优势完美融合的局面。本次战略合作不仅仅是帮助湖南客户解决LNG气源问题,更可以给新奥燃气全国优势区域(上海、河北、河南、安徽、山东、江苏、浙江、广东、广西、福建、云南、江苏、湖北、内蒙等)的LNG搅拌车客户提供建设气站的支持,保障车辆的气源供应,为客户提供整体LNG气源解决方案,支持客户创造更大的经营价值。

  中联重科与新奥能源的战略合作,联合打造了一种全新商业模式,整合资源后将带动清洁能源产业发展并起到标杆示范效应。这种创新的商业模式符合低能耗、低污染、可持续的要求,中联重科与新奥能源的合作将更好地把握时代契机,勇立时代潮头,引领LNG车辆行业奔向更环保的美好未来!

LNG发动机:从“心”出发 助推新能源应用

  发动机可以说是工程机械最为关键的零部件,被誉为工程机械的“心脏”,推动新能源在工程机械产品上的应用,发动机厂家可谓任重而道远。上半年,又有LNG发动机新品上市。

康明斯L8.9G天然气发动机:或将改变国内竞争格局

  在2014北京国际道路运输、城市公交及零部件展上,康明斯首款在华研发并生产的天然气发动机——L8.9G揭开神秘的面纱,在公众面前的首演就吸引了众多眼球。

  L8.9G天然气发动机是绿色动力领域的吸睛之作,功率覆盖250-320马力,满足国五排放标准。它是首款康明斯专为中国市场精心打造的天然气发动机,凝聚了全球研发力量和尖端技术,历经多项严格测试,满足各种工况及需求。L8.9G在传承了康明斯可靠耐久经典品质的同时,动力性和经济性尤为突出。

  有业内人士称,康明斯国产天然气发动机的发布,意味着未来其天然气机器制造、运输等成本将会大大降低,进而提高其价格竞争力。

锡柴:再研制一款环保大功率天然气发动机

  锡柴继联合一汽技术中心开发出国内最大功率的天然气CA6SN1—42E5N发动机后,又自主开发了一款环保大功率天然气发动机———锡柴奥威11升天然气发动机。该发动机匹配解放J6P重卡。

  这标志着锡柴大功率天然气发动机研发水准已逐步接轨国际水平,不仅填补了锡柴310~375马力天然气发动机平台的空白,实现了锡柴天然气发动机在170~420功率段的全系列覆盖,更是锡柴落实一汽集团公司新能源战略的全新起点。

 锡柴是国内最早进行天然气发动机开发的厂家,截至目前,锡柴研发团队已成功开发出了“低碳、环保”的锡柴7.1L、7.7L、8.6L、11L、13L等5个系列平台的天然气发动机,功率范围覆盖170马力到420马力,逐步建立起了锡柴完全自主知识产权的天然气发动机研发平台,形成了锡柴天然气发动机自主开发的强大能力。锡柴天然气发动机以其节能、环保的突出优势,不仅为“绿色公交”插上翅膀,更成为了一汽解放天然气重卡的核心动力。

LNG整机新品:尚待市场认可 前景被看好

  联合LNG供应企业建站或者研发LNG发动机都有力推动了新能源在工程机械上的应用,但归根结底,研发出被市场认可的LNG整机产品才是推广新能源的当务之急,而在上半年,新产品的退出也为行业带来了欣喜。

三一重工:打造LNG搅拌车第一品牌

  2014年初,三一重工LNG搅拌车隆重上市,这款产品相较于国内其他品牌具备了无与伦比的技术优势。设备选用国内最成熟的LNG发动机,该发动机经过严苛的实验验证,可靠性强,适应高温、低温、高海拔等各种恶劣工况。“除发动机采用顶尖品牌外,三一LNG搅拌车的气瓶选择美国著名品牌,其真空保温性能居国内第一,将气体的挥发降到最低程度,大大减少了天然气的损失和浪费。”三一湖汽研究院研发工程师郑立波说。

  “我们不是为了炒概念而推出LNG搅拌车,我们从一开始就着力要把这款产品打造成第一品牌,使之成为‘更环保、更领先、更经济’的节能产品,从而带动工程机械行业向清洁能源领域不断发展。”三一重工副总裁周万春表示。

  据研发负责人介绍,三一LNG搅拌车配备的发动机动力性能处于行业领先水平,并且是国内唯一经过“三高”实验的产品。LNG搅拌车历经新疆吐鲁番火焰山高热,抵抗黑龙江漠河高寒,跨越昆仑山脉高海拔,在极端区域进行高强度测试,突破了国内搅拌车极限。

  同样,LNG搅拌车在节能方面也是佼佼者。根据目前燃料价格计算,三一LNG搅拌车比同功率柴油搅拌车每公里节省1.25元。按一台车每年行驶6万公里计算,一台车一年可节约成本75000元。

徐工全球首台LNG天然气平地机荣耀首发

  2014年1月10日,徐工“先进、可靠、节能、高效”全球成套新产品发布会盛大举行,这一天,全球首台LNG天然气平地机荣耀首发,这不仅仅是一种技术性的重大突破,更是徐工在行业引领中再一次展现的先锋与践行精神!其路漫漫,大道泱泱,LNG天然气平地机的横空出世,标志着徐工在节能环保技术上迈出坚实而有力的一步,也是在向世人展示,徐工正以傲然而立的姿态屹立于世界工程机械之林,徐工道路正在打造一个环保节能的大养护时代……

  LNG平地机的试制成功,使徐工道路不仅填补了世界天然气平地机的空白,在整机技术方面更是一种历史性的突破。客观地讲,当下的LNG工程机械设备动力性能略有欠缺。徐工道路平地机研发部门针对动力性不足的原因进行翔实的分析和大量的实验,发动机从怠速到最高转速的调节分析,通过调节外特性曲线等,使发动机与变矩器达到合理的匹配,从而基本弥补了动力性方面的不足。在安全性能方面,由于LNG汽化后的密度很低,稍有泄漏就会立即飞散开来,在非密闭空间内也不会引起爆炸;规范的LNG供气系统是由专用车载低温绝热瓶、充装接口、安全限流装置、LNG汽化器、稳压器、压力显示器等装置组成,结合严格的LNG安全操作要求,安全性能完全可以保证;LNG储存罐采用特殊材料制造,强度高、耐冲击,外壁与罐体内胆采用真空处理。设备储罐按照要求做过震动、跌落、火烧等安全测试,有效保证其安全性。

  大道可行,徐工在平地机研发的前路上,已然彰显着技术标杆,凸显着顶级能力。

德工DG956-LNG型天然气装载机成功下线

  2014年3月,伴随着一声机器的轰鸣,DG956-LNG型天然气装载机成功下线,这标志着德工在新能源技术的开发与应用上向前又迈出关键一步。

  DG956-LNG型装载机使用国家倡导的清洁能源LNG为燃料,绿色、低碳、环保;该机采用潍柴专供天然气发动机,国Ⅱ排放标准,增压中冷,燃料燃烧充分,低排放,高效率;气瓶总成采用双层真空模块化设计,安装简单,更换方便,容积设计达500升,一次充液可满足用户10小时持续作业;电子油门,控制精确,响应迅速;标配后置摄像头,视野开阔无死角,作业安全;机罩侧门采用大开门方式,维护保养更方便;同时,整机结构件、管件、外观以及内饰等进行了多项优化改进,全面提升了整机的可靠性和舒适性。

(来源:互联网)

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